引言：从“电池防线”到“整车防线”

上一篇，我们聊了被称为“史上最严电池安全令”的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025）。但很多人不知道的是，与它同一天、即2026年7月1日生效的，还有一部分量同样不轻的强制性国家标准——《电动汽车安全要求》（GB 18384-2025）。

业内有一个形象的说法：一个聚焦电池，一个统领整车，两部新规直指新能源车安全痛点，共同构筑起电动汽车安全的“双重防线”。

如果说电池新国标管的是“电池本身会不会烧、会不会炸”，那么这部整车安全新国标管的，则是更贴近用车日常的另一组问题：车在路上拖了底，电池包保不保得住？万一发生碰撞，高压电会不会伤人、车门还打不打得开？快充插座会不会漏电？——这些，恰恰是消费者最关心、也最容易被忽视的环节。

延续上一篇的视角，我们依然想说：这部新国标对真正肯在安全上投入的中国车企而言，不是负担，而是又一张可以拿到台面上、被市场和世界认可的“硬名片”。

一、这是一部什么样的新国标

《电动汽车安全要求》（GB 18384）是我国电动汽车领域最早的一批强制性国家标准之一，自发布实施以来，在规范产品生产、引导技术进步、支撑政府准入管理方面一直扮演着“整车安全总纲”的角色。

（一）十年来的首次全面修订

GB 18384-2025由工信部组织制定、市场监管总局（国家标准化管理委员会）批准发布，2026年7月1日起正式实施。它代替的是2020版标准，是该标准自2020年整合发布以来的首次全面修订。

修订的背景并不难理解：随着智能底盘、高压快充、车网互动等新技术广泛应用，拖底起火、高压触电等新型安全风险日益凸显，原有标准对底部防护等关键场景的技术要求，已无法完全适应产业发展的新形势。简言之，技术跑得太快，安全规则必须跟上。

（二）与电池新国标的关系：双重防线，各司其职

这两部标准并不是简单的重复，而是分工协作。一个典型的例子就是“底部防护”：电池新国标（GB 38031）增加的是托底测试，主要考察电池包本身的静态防护；而整车新国标（GB 18384）新增的是整车底部防护要求，重点考察车辆在实际运行过程中、整车对电池包的动态防护。一静一动，两者结合，才形成一套完整的底部防护测试体系。

二、新国标修改了什么

相比2020版，这次修订既有“看得见”的用户体验，也有“看不见”的电气安全。我们挑几个与消费者和企业关系最密切的重点来看。

（一）新增整车底部防护：直面“拖底起火”

近年来，电池包因车辆底部刮蹭、托底受损而引发的事故和维修案例频发，但旧标准里并没有针对这一场景的整车测试项目。新国标补上了这块短板，新增整车刮底要求及测试方法，对应车辆正面撞击石块等异物的真实场景，考查整车在运行中对电池包的动态防护能力。这是本次修订最受关注的亮点之一。

（二）碰撞后“能断电、能逃生”：守住救援黄金时间

新能源车发生碰撞后，因电子元器件受损导致车门无法打开的情况时有发生，严重影响逃生和救援效率。对此，新国标修订了车辆使用环节的多项安全内容，强化了碰撞后高压系统的断电保护，以及驱动系统电源接通和断开程序、维修断开装置等要求，核心目标只有一个：出了事，先把高压电安全切断，再让人能及时出来、救援能及时进去。

（三）防触电再升级：把“看不见的电”关进笼子里

围绕“防漏电、防触电”，新国标做了一系列精细化升级：修订了高压警告标识、高压连接器、绝缘监测、充电插座等技术要求；在直接接触防护与间接接触防护中，新增了稳态接触电流的要求条款，并引入人体网络模型，模拟人体阻抗来测量人触碰相关回路时的接触电流，判定是否满足安全要求。简单说，就是用更接近真实人体的方式，去验证“人摸到会不会被电到”。

（四）新增用户手册等要求：把安全告知写成硬规定

除了硬件层面，新国标还增加了用户手册要求、完善了车辆事件数据记录（EDR）相关要求等。这意味着，电动车辆特有的安全操作告知、事故数据留存，在国家标准层面进一步细化完善。这些条款看似不起眼，却与后续的事故责任认定、产品质量追溯息息相关。

三、为什么说这对车企同样是利好

和电池新国标一样，这部整车安全新国标，对真正注重安全的中国车企而言，也是一次实打实的机遇。

（一）它由头部企业深度参与，是“行业共识”的成文化

这部标准的修订，并非闭门造车。电动车辆分标委组织成立了涵盖国内外头部新能源汽车企业及第三方检测机构的修订研究组，多次召开研讨、与主要企业专题交流并开展试验验证。换言之，新国标的诸多要求，本就是行业领先企业早已在做、或已形成共识的安全实践，标准只是把它正式“写进了国家语言”。

（二）它为出海与准入提供了权威技术依据

新标准的发布实施，将切实完善我国电动汽车整车安全防控体系，为产品准入、质量监管、事故调查提供权威技术依据，对防范化解新能源汽车安全风险、巩固我国新能源汽车产业的国际领先地位具有重要意义。对志在出海的中国车企来说，这是一张含金量十足的安全背书。

（三）它让“达标”成为消费者选车的核心参考

2025年以来，已有10余项新能源车技术安全标准陆续发布或公开征求意见，覆盖动力电池、整车安全、智能网联及关键零部件等。监管层面已明确传递出一个信号：消费者在选购新能源车时，可将车辆是否符合新标准作为核心参考要素，优先选择达标车型。这意味着，“符合两项新国标”正在成为新能源车最具说服力的卖点之一，而最先达标的企业，自然占得先机。

四、客观提示：企业需要提前布局的合规要点

与电池新国标相呼应，这部整车安全新国标在落地过程中，同样有几个法律与合规层面的环节，值得企业认真对待。

（一）准入与过渡：把认证排期纳入合规日程

作为强制性国家标准，GB 18384-2025将作为整车产品准入（《公告》管理）的重要技术依据。企业应尽早梳理在产、在研车型与新标准的差距，把底部防护、碰撞后断电、防触电等新增/升级项目的整改与认证排期，提前纳入合规与申报计划，避免因不达标影响产品准入与销售。

（二）产品责任：达标与否是“缺陷”认定的核心标尺

新国标实施后，产品是否符合现行强制性国家标准，仍是产品责任纠纷中认定“缺陷”的核心依据之一。尤其是碰撞后断电失效、底部防护不足、漏电触电等情形，一旦引发人身损害，是否满足新国标将直接影响生产者的责任判断。新增的用户手册、事件数据记录（EDR）等要求，也会在事故责任认定和举证中扮演越来越重要的角色。

（三）供应链与告知义务：合同与文档同步升级

底部防护、高压连接器、充电插座等要求会顺着供应链向上传导，整车厂与零部件供应商之间的质量标准条款、违约与召回索赔安排，需对照新标准重新审视。同时，用户手册、安全告知等文档的合规性，也应同步升级——这既是标准要求，也是降低后续纠纷与责任风险的重要一环。

结语：两道防线，一个方向

从电池到整车，从“不起火、不爆炸”到“拖底有防护、碰撞能逃生、用电不触电”，两部7月1日同步落地的新国标，搭起的是同一道逻辑：把安全从企业的“自选动作”，变成行业的“规定动作”；把领先企业的实力，变成全行业必须对齐的底线。

双重防线已经筑起，方向只有一个：让中国的新能源车，既跑得快，更跑得稳、跑得安全——无论是在国内的街头，还是在世界的赛道上。